Wie macht ihr das mit dem… Strom?

Mit Batterie und Solar, klar. Aber ein ganzer Winter in den Alpen? Bergsteigen, Skitouren, Eisklettern und tausende Fotos? Nice! Aber das heißt auch unzählige Arbeitstage und -nächte mit Fotobearbeitung, Videoschnitt und Beiträge schreiben. Dafür haben wir nur ein einziges Mal Strom von außen gebraucht.

Unser Strom-Setup, allen voran die neue Lithium-Batterie, funktioniert also gut. Sehr gut sogar. Nach dem winterlichen Härtetest trauen wir uns guten Gewissens ein erstes Resümee zu schreiben. Auf kurz: Mit unserer bestehenden 220Wp Solaranlage, der 200Ah LiPoFe4-Batterie und einem Ladebooster haben wir aktuell keine Stromengpässe mehr.

Natürlich nur, wenn man im Winter jede Sonnenstunde nutzt, die auf die Solarpanele fallen kann 🙂

Im vergangenen Sommer wurden die Laptop-Arbeitszeiten immer kürzer – unsere beiden Bordbatterien waren am Ende. Gerade mal ein Jahr haben die zwei 95Ah AGM-Batterien durchgehalten. Kein Wunder: Zwei Laptops, die am liebsten bei Schlechtwetter bis spät in die Nacht hinein auf Hochtouren laufen, haben sie wohl zu oft tiefentladen. Dazu kommt noch ein Kühlschrank, der ausschließlich mit Strom cool bleibt.

Als Alternative hatte Andi schon öfters von den sauteuren Lithium-Batterien gehört. Resümee aller Berichte: Stromprobleme gelöst! Klingt fast zu schön, um wahr zu sein… wäre da nicht der Anschaffungspreis.

Bei knapp 2000€ wollte sich Andi nicht nur auf Berichte im Internet verlassen. Daher waren wir froh, dass am Weg in die Schweiz ein Händler für Lithium-Batterien am Weg gelegen ist: s’Batteriehuus in Lustenau. Die 200Ah Liontron (passend für die Untersitz-Montage im Ducato) war sogar lagernd. Also haben wir Oliver ordentlich dazu ausgequetscht. Am Ende blieb aber auch hier „nur“ der Preis auf der Minus-Seite der Liste.

Also in den sauren Apfel gebissen und gekauft… also reserviert und bei der Rückfahrt aus den Westalpen abgeholt.

Der Einbau unterm Sitz war keine halbe Sache. Ging wirklich recht einfach und passt wie versprochen genau in die Sitzkonsole. Statt unter Fahrer- und Beifahrersitz jeweils eine 95Ah AGM-Batterie zu haben, passen die 200Ah Lithium nun unter den Fahrersitz.

Damit haben wir auch das Gewicht ungefähr halbiert. Eine der 95Ah AGMs hatte 27 kg, die 200Ah Liontron hat jetzt 29kg. Und die Batteriekapazität haben wir mit den 200 Lithium-Amperestunden fast verdoppelt.

Von den insgesamt 190 AGM-Amperestunden hätten wir ja idealerweise nur die Hälfte nutzen sollen. Bei der Lithium darf man fast die ganzen 200Ah in Rechenleistung, schön bearbeitete Fotos und spannende Beiträge umwandeln. 😉

Eine kleine Ergänzung wäre wohl bei den AGM Batterien zuvor schon nützlich gewesen: ein Ladebooster. Die Lichtmaschine von solch neumodernen Motoren lädt nur mehr das Allernotwendigste. Eine Bordbatterie mit ordentlichem Ladestrom versorgen zählt da nicht dazu. Dafür sorgt jetzt ein Ladebooster. Der Votronic VCC 1212-30 in unserem Fall konkret für 30A.

Bei einer Lithium-Batterie ist der (angeblich) sogar erforderlich, da sonst die Ladeströme zu hoch werden können oder andere lustige (aber nicht gewollte) Sachen vorkommen können (dazu gibt’s genug Infos auf Youtube und einschlägigen Blogs).

Außerdem haben wir jeweils den Temperaturfühler von Votronic verbaut. Laut Anleitung ist das für LiFePO4 sehr angeraten. Wobei die Batterie ja eigentlich ihr eigenes BMS eingebaut hat und derlei Sachen selbstständig klärt.

… das zeigt die App meistens an, sobald Schönwetter ist. Und so zufrieden sind wir auch mit der Batterie. Das eine Prozent ist die veraltete iOS App mit einigen Bugs. Anyway: Sie erfüllt ihren Zweck und auf Android ist sie eh up to date.

Überhaupt ist die Anzeige des Ladestands das Wichtigste überhaupt. So wissen wir schon frühzeitig, wann wir den Laptop zuklappen müssen und besser mal wieder in die Berge gehen.

Die Anzeige des Lade- bzw. Entladestroms ist auch hilfreich, das System im Griff zu behalten. Übrigens haben wir in zehn Monaten laut der App ganze 45 Zyklen gemacht. Im Datenblatt ist von von 3000 möglichen Zyklen die Rede. Also hoffen wir mal, dass wir da noch einiges an Lebensdauer vor uns haben (womit sich der Anschaffungspreis auch relativieren sollte).

Wir bestätigen: Die 200 Ah Liontron LiPoFe4-Batterie reiht sich unter die Dinge, ohne die wir uns das Leben im Bus nicht mehr vorstellen könnten (neben unserer Trockentrenntoilette, dem Raumbad, dem Hubbett, unserem selbstgebauten Mülltrennsystem usw.)

Ja, auch wenn die Dinger teuer sind, würden wir sie trotzdem empfehlen. Wer nicht zwangsläufig zwei Notebooks mit Fotobearbeitung und Videoschnitt in dunklen Winternächten versorgen muss, für den reicht ja vielleicht sogar eine kleinere 70Ah oder 100Ah Batterie.

• 2x 110W SPR-Ultra-100 Solarpanele von offgridtec
• Votronic MPP 250 Duo Digital Laderegler
• Votronic VCC 1212-30 Ladebooster
• 200Ah Liontron Batterie
• Victron Energy Wechselrichter